。高铁声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做法。

  声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象，目前，大多数的高铁声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，高铁声屏障特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声道在路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征。

　高速铁路声屏障是根据声屏障应用环境来命名的，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。铁路声屏障的高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，**高达20dB(A)。一般来讲，铁路声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。建设主要是为铁路一边的居民创造一个无噪音的环境。